SolarImpulse: Vuelos solares Europeos

En el marco de su campaña de vuelos europea de Solar Impulse, bajo patrocinio de la Comisión Europea, ha seleccionado Bruselas como su primera destinación internacional. El avión será exhibido en la capital europea del 23 al 29 de mayo de 2011 y después intentará volar a Paris-Le Bourget, en donde se aguarda con impaciencia como el “huésped especial” de la 49.a demostración de aire internacional de París del 20 al 26 de junio de 2011.


En 2008, incluso antes de que existiera el avión solar, la Comisión Europea habia patrocinado públicamente a Beltrán Piccard y André Borschberg. Tres años más adelante, logrando el primer vuelo con una jornada completa y la noche, durando este 26 horas, sin usar el combustible, el Solar Impulse ha probado el potencial inmenso de nuevas tecnologías en términos de ahorros de la energía y la producción de energías renovables. Era por lo tanto absolutamente natural que el aeropuerto de Bruselas fuese elegido primer destino del Solar Impulse. 


“Este vez, tenemos un avión verdadero probando que las nuevas tecnologías pueden reducir nuestra dependencia de la energía fósil y ayudarnos a continuar apoyando los esfuerzos de las instituciones europeas para adoptar políticas energéticas ambiciosas” dicen a Beltrán Piccard, el fundador y presidente del proyecto Solar Impulse, entusiástico.


PRIMER VUELO FUERA DE LAS FRONTERAS SUIZAS
Absolutamente aparte de su significación simbólica, este primer vuelo internacional a Bruselas es también un desafío técnico grande para el equipo solar del impulso del conjunto. Paralelamente a vuelos de prueba se prepuso entrenar al experimental y el equipo de tierra, director de vuelo Raymond Clerc y su equipo han estado preparando estos vuelos internacionales por meses. Para funcionar en complejo de los ambientes tan como la red internacional del tráfico aéreo y las pistas de rodaje del aeropuerto de Bruselas, el 14to aeropuerto europeo más grande, medios que anticipan y que estudian cada eventualidad posible, para poder reaccionar rápidamente si se presentan las circunstancias inesperadas. Debido a la clasificación del avión como “experimental”, las autorizaciones especiales, requiriendo procedimientos muy largos tuvieron que ser obtenidas de las autoridades de la aviación civil en cada uno de los países desbordados. El Solar Impulse se encanta con el alcohol de la cooperación excelente que se ha establecido con todas las autoridades de la aviación durante este proceso.


El prototipo estará listo para el despegue a partir del 2 de mayo de 2011 y saldrá tan pronto como el tiempo permita. La confirmación del vuelo inminente será comunicada 24 horas por adelantado vía www.solarimpulse.com y el vuelo puede estar en línea vivo seguido. Teniendo que estar en Bruselas representa antes del 23 de mayo a más tardar una fuente adicional de presión para el director de vuelo, que tendrá que encontrar una ventana favorable del tiempo a la vez del año que tiene a menudo condiciones imprevisibles. Para asegurar su seguridad y éxito, una misión tan desafiadora como esto requiere contribuciones de un equipo entero de especialistas, incluyendo expertos meteorológicos del instituto meteorológico belga real (IRM), notablemente del encaminar-planificador Lucas Trullemans, de los controladores aéreos, de los ingenieros y de ELLA los especialistas.


“Volar un avión como Solar Impulse con espacio aéreo europeo a la tierra en un aeropuerto internacional es un desafío increíble para todos nosotros, y el éxito depende de la ayuda que recibimos de todo el” André tensionado referido las autoridades Borschberg, del cofundador y del CEO del Solar Impulse.


BRUSELAS COMO LA PRIMERA DESTINACIÓN INTERNACIONAL
La selección de aeropuerto de Bruselas como la primera destinación internacional para el avión solar del impulso es un desarrollo lógico de su papel como el aeropuerto para el capital de la Comunidad Europea. El Feist de Arnaldo, el CEO de Bruselas Airport Company, es muy entusiástico sobre poder acoger con satisfacción el avión sobre la pista de despeque del aeropuerto de Bruselas. “Este avión, el primer a la función sin combustible fósil y sin la emisión del CO2, simboliza magnífico los grandes esfuerzos que la industria aeronáutica está haciendo para desarrollar las nuevas tecnologías para el uso ahorro de energía y creciente de energías renovables. El sector de aeropuerto europeo es también mismo active en desarrollar sus actividades de una manera responsable y durable. La evidencia de esto se puede considerar en los proyectos importantes ejecutados por el aeropuerto de Bruselas estos últimos años en el campo ambiental: una nueva depuradora de aguas residuales, el plan para reducir emisiones de CO2 por el 50% en el marco del programa de la acreditación del carbón del aeropuerto, nuestra participación en las operaciones continuas europeas de la pendiente y los programas de colaboración de la toma de decisión,… dado nuestra ambición para continuar reduciendo nuestras emisiones de CO2, damos importancia particular a los proyectos de energía solar de la generación. Por lo tanto, nos encantan que el Solar Impulse seleccionó el aeropuerto de Bruselas como su primera destinación internacional”.


UNA SEMANA DE LOS ACONTECIMIENTOS PARA REVELAR EL avión CERO DEL COMBUSTIBLE
El Solar Impulse estará en la exhibición en el aeropuerto de Bruselas en un hangar proporcionado por la Bruselas Airport Company, “socio del anfitrión” de “vuelos solares europeos”. La semana de acontecimientos de del 23 al 29 de mayo de 2011 es diseñada para promover rendimiento energético y para demostrar el potencial para el uso de energías renovables, demostrando Solar Impulse a los representantes de las instituciones europeas, así como al público y los medios. El martes 24 de mayo, en un acontecimiento organizado en común con el consejo y el EUFORES europeos (foro europeo de la energía renovable para las fuentes de energía renovable) en ocasión del Congreso Anual de EREC, el Solar Impulse será presentado como ejemplo concreto de la viabilidad práctica de las políticas energéticas abogadas por EREC y EUFORES. Mientras que la llegada del Solar Impulse coincide con semana verde, el Congreso Anual más grande sobre la política medioambiental europea, varias comisiones europeas ha incluido una visita al Solar Impulse en sus programas. El tema de esta 11ma edición es “eficacia del recurso – con menos, viviendo mejor” y la presentación del Solar Impulse el miércoles 25 de mayo en 19: 30, ajustes adentro perfectamente con esta área de asunto. Los responsables de la man¢ana no serán olvidados tampoco, porque viernes 27 de mayo será dedicado a los estudiantes. Una conferencia de los fundadores Beltrán Piccard y Andre Borschberg del proyecto permitirá que descubran todo sobre el proyecto solar del impulso, el avión y los mensajes que transporta. Muchos otros acontecimientos están en la preparación y los últimos progresos del programa se comunican regularmente con www.solarimpulse.com. 


SOBRE EL AEROPUERTO DE BRUSELAS
Con más de 17.2 millones de pasajeros y sobre 480 000 toneladas de carga cada año, el aeropuerto de Bruselas es uno de los aeropuertos más ocupados de Europa. El aeropuerto de Bruselas conecta el capital de la Comunidad Europea con vuelos directos a 228 destinaciones, funcionadas por 94 diversas líneas aéreas: 78 líneas aéreas y 16 compañías sólo para carga (figuras del pasajero para 2010).


Punterías del aeropuerto de Bruselas a ser el líder europeo en términos de funcionamiento, experiencia del pasajero y comisión a Europa. El aeropuerto de Bruselas cubre las altas demandas del viajero de negocio, mientras que también ofrece la gama más grande de destinaciones a bajo costo disponibles en Bélgica.


El aeropuerto es funcionado por la Bruselas Airport Company, cuyos accionistas son el estado belga (el 25%) y un consorcio de los inversores privados (el 75%).


SOBRE Solar Impulse
El Solar Impulse HB-SIA, el primer avión diseñó volar día y la noche sin requerir el combustible y sin producir emisiones de carbono, demuestra el potencial enorme llevado a cabo por nuevas tecnologías en términos de ahorros de la energía y producción de la energía renovable. Siete años de trabajo intensivo, los cálculos y las pruebas de un equipo de 70 personas y 80 socios han contribuido a producir este avión revolucionario de la fibra del carbón, con una envergadura tan ancha como la de un Airbus A340 (los 63.4m) y un peso equivalente a el de un coche de familia medio. Es el avión más grande de su peso nunca haber sido construido. Las 12.000 células solares integraron en el ala suministran cuatro motores eléctricos (energía máxima 10CV cada uno) la energía renovable y cargan las baterías del polímero del litio 400kg durante el día, permitiendo a los aviones volar en la noche. Se apoya el proyecto solar del impulso, entre otros, cerca: Solvay, Omega, Deutsche Bank y Schindler como socios principales; Ciencia material y Altran de Bayer como socios oficiales; EPFL (Instituto de Tecnología federal de Lausanne) como consultor científico oficial y Dassault-Aviación como consultor de la aviación.


Fuente: http://www.solarimpulse.com