Histórico ‘sorpasso’ de los vehículos electrificados a los de diésel en Europa

2020 ha sido un año turbulento para el mercado del automóvil a nivel mundial, y particularmente en Europa. Aunque las matriculaciones de automóviles cayeron un 29% durante los primeros nueve meses del año, a 8,54 millones de unidades, hay señales claras de que Europa está lista para una revolución eléctrica. De hecho, según las cifras de JATO de septiembre de 2020, esta revolución ya ha comenzado.

Los datos de JATO Dynamic para 27 mercados en Europa muestran que el número total de automóviles electrificados registrados en septiembre (que incluyen híbridos enchufables, híbridos completos e híbridos suaves) fue mayor que el número de registros de automóviles diésel. Por primera vez en la era moderna, los vehículos de combustible alternativo vendieron más que uno de los dos tipos de motor de combustión interna (ICE). Esto marca un cambio significativo: hace solo cinco años, los automóviles diésel eran un jugador dominante en Europa.

Si bien en general el mercado registró un tímido crecimiento de un mero 1,2% en septiembre, a casi 1,3 millones de turismos, la combinación por tipo de combustible indica grandes diferencias en las tasas de crecimiento. La demanda de automóviles de gasolina y diésel muestra caídas de dos dígitos en comparación con septiembre de 2019, mientras que el volumen de vehículos eléctricos aumentó en un 139% a 327,800 unidades, un récord en términos de volumen y participación de mercado. Esta es la primera vez que los vehículos eléctricos superan la marca de las 300.000 unidades mensuales, y solo la segunda vez que representan más del 20% de los registros.

Al mismo tiempo, la cuota de mercado del diésel registró un mínimo histórico, de solo el 24,8% en septiembre. Hace exactamente una década, los coches diésel representaban el 50% de las matriculaciones, mientras que la cuota de mercado de los vehículos eléctricos era inferior al 1%.

Felipe Muñoz, analista global de JATO Dynamics comentó: “El cambio de los ICE a los vehículos eléctricos finalmente se está produciendo. Aunque esto se debe en gran parte a las políticas y los incentivos gubernamentales, los consumidores ahora también están preparados para adoptar estas nuevas tecnologías».

Este panorama cambiante está favoreciendo a algunos fabricantes más que a otros. Por ejemplo, el Grupo Volkswagen ha logrado superar el escándalo del diésel de 2015, para convertirse en un nuevo protagonista en este capítulo de la electrificación de vehículos. El mes pasado, el fabricante de automóviles alemán registró 40.300 vehículos electrificados en Europa, convirtiéndose en el segundo mayor vendedor de vehículos eléctricos detrás de Toyota, con su dominio aplastante dentro del segmento híbrido. “Al igual que con sus SUV, el Grupo Volkswagen llegó tarde al boom de los vehículos eléctricos, pero sus productos competitivos se están poniendo al día rápidamente y ahora se está convirtiendo en un líder”, dijo Muñoz.

El panorama del mercado de vehículos híbridos

El mes pasado, los híbridos y los híbridos suaves representaron el 53% del total de registros de vehículos eléctricos, y su volumen aumentó en un 124%. Toyota y Lexus dominaron, como de costumbre, con una participación de mercado del 32%, pero Ford, Suzuki, Fiat y BMW impulsaron un mayor crecimiento. Además de los buenos resultados de numerosos modelos de Toyota, el volumen también fue impulsado por el popular Ford Puma (el 69% de su volumen correspondió a las versiones híbridas suaves), el Fiat 500 y el Fiat Panda (cuya versión híbrida representó el 59%). y 41% respectivamente).

Tesla lideró la demanda de coches eléctricos puros, aunque su volumen cayó un 5%, mientras que sus rivales más cercanos como Volkswagen y Renault registraron aumentos del 352% y 211% respectivamente. Si miramos a todos los fabricantes de automóviles, Volkswagen Group es ahora el fabricante de BEV más vendido en Europa, por delante de Tesla. En septiembre, Mercedes-Benz era el líder en el segmento de híbridos enchufables con una participación de mercado del 22%, seguido de Volvo y BMW.